JAGUARLANDROVER订定产品电动化计画,XE和XF两车系销售下滑未来将在迈向电动化的道路上,JAGUAR LAND ROVER的传统动力车款,同时面临着存废的命运,JAGUAR LAND ROVER的老闆正在伤脑筋如何取捨销售量不断下跌的JAGUAR XE和XF两车型,这两个车系近年销售量小,去年11月更被电动休旅车I-Pace所超越。
JAGUARLANDROVER订定产品电动化计画,XE和XF两车系销售下滑未来将JAGUAR LAND ROVER集团在经历了2018年的动荡和衰退之后,现在正在思考如何重振声势,进行内部资源的整併。根据英媒Autocar的消息指出,JAGUAR LAND ROVER已针对JAGUAR品牌的车款计划重新评估。虽然新的产品阵容车距离上市只剩几个月,但据悉该公司企划人员正在拟定的是未来全新的产品战略,以便在2023年初推出新的替代车款。
有消息灵通人士透露,JAGUAR LAND ROVER已开始为新产品计划项提供一张空白的清单,未来的产品计划选项,包括可能让XE和XF两车型合併为一,而且未来任何新车都可以是电动车型或插电式油电複合动力车型。 此外,明年将推出全新改款的XJ,预计将会全面电动化,JAGUAR希望这台车能吸引中国及其他地区的豪华车买家的目光。
JAGUAR LAND ROVER的老闆Ralf Speth最近向媒体表示,现今XE,XF和XJ型号的低销量,并不会迫使公司放弃轿车市场,因为到2030年计划实施的欧盟二氧化碳排放法规之前,仍需要有低排放的车辆来衔接,度过这段过度转换期。而且未来电动车价格偏高,仍会是小众产品,多半还是得靠政府提供优惠补助来引买气。
欧盟委员会最近宣布,与2021年有效的排放限制相比,2025年在欧盟注册的新车的平均二氧化碳排放量必须降低15%,在2030年要降低37.5%,这意味着JAGUAR LAND ROVER公司将面临的最大挑战是目前品牌产品阵容中的那些大型和重型的SUV休旅车。而这个时间表同时也意味,JAGUAR LAND ROVER正面临的一个大难题:2023年推出的插电式油电複合动力的XE / XF和XJ是否有助于品牌达到符合2025年法规的目标?
去年JAGUAR LAND ROVER 的企业与战略执行董事Hanno Kirner 举行了一次非公开的研讨会,他解说该公司未来的电动化战略。他透露了一个已开发的全新MLA 铝合金底盘平台,适用于可用于内燃机、油电複合动力、插电式油电複合动力或纯电动等不同动力的车款。到 2025年, 所有JAGUAR LAND ROVER所有主流产品,都将採用MLA的平台架构。
Hanno Kirner的演说也凸显了 JAGUAR LAND ROVER在电动汽车基础设施状况方面面临的另一个窘境。他指出,根据一项调查显示, 43%的潜在买家期望电动车充电非常容易,一如汽柴油车,他也指出,一台Discovery配备18.5 加侖的油箱,加满油需要2分钟,最大行驶里程可达到500多英哩。
Hanno Kirner也暗示,未来I-pace 的平台,将和另一台运动化车款共用,这台车最终将取代现有的F-Type,车名可能是I-Type。
不过, Ralf Speth和他的团队今年有很多事要忙,除了要推出全新的Evoque,还有小改款的 XE和XF,以及全新设计的Discovery,而全新的Defender也将今年内推出。有鑒于柴油车销量持续下滑,JAGUAR LAND ROVER未来有个潜在选择,那就是在2019年,让这两台JAGUAR房车和LAND ROVER最小的两台休旅车,搭载期待已久全新的油电複合动力系统。
Evoque将有两个版本,(它将採用和JAGUAR房车不同的平台),一是微型油电複合动力车型,结合48V 皮带驱动发电机,另一车型则是结合插电式油电複合动力系统与一具三缸引擎,会有更强的越野能力。同样的模式,也会套用在小改款的Discovery Sport,以及全新的Evoque。

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