JAGUARLANDROVER正开发电动与内燃机皆相容的弹性化底盘平台在从传统内燃机走向纯电力驱动的过程,高昂的成本是无法避免的,像是底盘的开发,许多车厂找到了解决方案,开发可同时容纳传统汽柴油动,也适用电动驱系动系统的共用平台。继BMW、戴姆勒和VOLVO之后,JAGUAR LAND ROVER集团 也宣布将开发具弹性化的平台,可同时相容于内燃机、插电式油电複合动力和纯电力驱动系统。
JAGUARLANDROVER正开发电动与内燃机皆相容的弹性化底盘平台JAGUAR LAND ROVER生产部负责人Wolfgang Stadler在接受德国媒体AUTOMOBIL PRODUKTION採访时表示,目前公司正在研发现代化的车辆平台架构,可适用于不同的动力驱动,并将其作为公司的中心任务。然而,他表示JAGUAR LAND ROVER目前正在全力研发中,“在不久的将来”将导入该弹性化平台架构。
JAGUAR LAND ROVER计画在2020年引入各量产车的电动车型,因此专门为纯电动研发一个专用平台似乎不是JAGUAR LAND ROVER的选择。对于JAGUAR LAND ROVER这样「相对较小的车厂」来说,成本太高,目前不太可能依赖于电动车专用平台。
JAGUAR LAND ROVER在斯洛伐克建立新工厂,计画在今年9月生产Discovery,内燃机车型和插电式油电複合动力车型的生产已有可能达成。Stadler透露,目前已能够对纯电动驱动系统进行改动,且工作量并不大。除了直接与动力总成系统相连外,这类架构平台还需要採用不同的电子元件。为此,JAGUAR LAND ROVER已开始研发车载中央控制系统。
JAGUAR LAND ROVER电子研发部经理Ged Lancaster表示,公司于今年初计画打造「虚拟讯号空间」(virtual signal space),可适用于所有相关的车载控制讯号。
Lancaster表示,公司的目标是优化线缆的输入和输出,确保讯号的重新分布及再利用,使其与功能强大的多用途电脑相连。从长远角度看,该研发目的在使这类计算平台能实现其适用性及可扩充性,以便下载所需的新功能,当处理容量充足时,可供用户使用。这样,就能同时确保其功能的丰富性,以及故障/安全性(fail-safe )。

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